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连气囊都没弹出?奔腾X40空投试验演砸了吗?

2019-06-06 10:52:58来源:互联网 繁体中文 打印 关闭
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相信很多朋友喜欢看电影里,那些大场面的镜头,炫酷的画面,让人记忆犹新。对于我而言,印象最深刻的就是《速度与激情7》里面多米尼克、布莱恩等人随车高空空投的画面,画面之震撼,让我记忆犹新。而就在前几天奔腾X40,上演了现实版的汽车空投!活动当天,现场十分热闹,并且这场大型的空投翻滚试验还发生了一个小插曲,让我们一起来看看吧!

首先,我们先给不太了解事情经过的朋友们,简述一下事情的经过,奔腾X40这次的空投翻滚试验,是国内首次,试验的主要目的是为了测试车身强度安全性。

虽然试验的结果很成功,但是由于奔腾X40在翻滚的过程中,安全气囊并没有弹出,从而引起了大家的争论,纷纷对奔腾X40的安全性产生了质疑,而本文将以客观的角度,探究一下安全气囊没有弹出的原因。

而这次奔腾X40的空投试验,气囊没有弹出,经过了解之后,主要是有两个原因。

第一个原因是因为,参加此次空投试验的车型为1.6MT豪华型,该配置车型仅配备了前气囊,并没有配备侧面安全气囊,所以车辆在侧面翻滚过程中,并没有侧面气囊弹出。另外一个原因就是,在翻滚过程中,车辆并没有受到明显的正面撞击,所以并没有触发正面气囊的撞击传感器,所以正面气囊没有弹出。并且在未受到正面撞击的情况下,前安全气囊弹出反而可能会造成乘客的二次伤害,所以为了保证安全气囊在适当的时候打开,其实都是有相应的起爆条件的,只有满足了这些条件,气囊才会弹出。

既然解释清了这次小插曲的真实原因,我们还是把关注的重点放到这次空投试验的本身上,看一下奔腾X40此次试验的目的,以及表现如何?

奔腾X40采用多通道能量传递的设计,能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位,使集中的冲击能量得到有效地分解,避免局部产生过大的变形,从而保证乘员的安全。再加上前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁,让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等,均能够为乘员提供有效保护。

当然如果仅靠结实的车身,就说一辆车非常安全,显然是远远不够的,在主动安全方面奔腾X40的配置,也是相当丰富。

主动安全方面,奔腾X40配备了Bosch第9代ESP系统,它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能,实时监控车辆状态,避免车辆出现打滑和锁死,降低事故发生的概率。而且车身周围还拥有泊车雷达系统传感器,探测车辆周围的障碍物,通过蜂鸣器提示驾驶者,避免发生剐蹭。而且车辆还配备了LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全配置,为车主提供更加全面的安全保障。

综合来看,奔腾X40挑战空投翻滚试验的成功,凭借的是自身过硬的设计,这样的良心产品,才是消费者真正喜欢并愿意购买的。所以打铁还需自身硬,这句话用在奔腾X40身上,再合适不过。

  声明:河南在线登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。

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